ANMERKUNG: Der folgende Text stammt nicht von mir sondern wurde mir anonym von einem Mitarbeiter der Qualitätsabteilung eines großen Audi Zulieferers zugespielt.
"...Bei uns werden die Achsgetriebe für jedes RS- Modell auf MQB- Basis hergestellt. Insbesondere geht es mir hierbei um die Hinterachsgetriebe. Diese haben die Bezeichnung PTU450, die Zahl impliziert bereits, wie viel Drehmoment diese Teile maximal vertragen. Vergleicht man dies nun aber mit dem Datenblatt für den R5- Motor mit 400PS, steht dort, dass dieser 480NM abgibt. Die Mehrbelastung von 30NM stellt sich hierbei als eine Mehrbelastung heraus, die viele Hinterachsgetriebe zum Exitus führen wird. Allein letzten Monat hatten wir von Audi 9 Reklamationen zu verzeichnen, weil Kunden mit ihrem RS liegen geblieben sind, da ihnen das Achsgetriebe um die Ohren geflogen ist; der letzte uns bekanntgemachte Fall ist von Ende Oktober aus dem Raum Duisburg. Das Schadensbild ist dabei jedes Mal gleich: Die Zahnkränze sind dieser Dauerbelastung nicht gewachsen und brechen aus. Dabei schlagen Sie auch eurostückgroße Löcher durch das Getriebegehäuse. Wenn das auf der Autobahn passiert, kannst du zwar noch problemlos auf den Seitenstreifen wechseln, aber das Getriebe verliert sein Öl und die kleinen herumfliegenden Aluteile stellen ebenfalls ein nicht zu vernachlässigendes Sicherheitsrisiko für Andere dar.
Dieser Schaden trat bei 8 von 9 Fahrzeugen nach etwa 15.000km auf. Aber auch wenn Audi das Getriebe gegen ein Neues tauscht; es ist wieder ein PTU450 und du kannst fest damit rechnen, dass dieser Schaden wieder auftauchen wird (auch das ist bereits passiert).
Besonders makaber an der Geschicht ist, dass Audi genau weiß, dass die verbauten Teile der Motorleistung nicht gerecht werden. Sie haben in eigenen Prüfstanddurchläufen haargenau diesen Fehler mehrfach reproduzieren können. Und doch wird nichts geändert. In Ingolstadt weiß man haargenau, dass die Motorleistung zu viel für das Getriebe ist. Wir arbeiten aktuell fieberhaft an einer Lösung, die Zahnräder noch härter zu bekommen; aber bis es soweit ist werden noch mehrere Monate vergehen, bevor es in die Serie kommen kann.
Stand jetzt kann ich jedem leider nur davon abraten, sich einen TTRS oder RS3 zu kaufen oder gar zu tunen. Das Risiko, nur noch Ärger mit dem Fahrzeug zu haben, ist es nicht wert..."
